Замена шрусов, пыльников и приводов в сборе

Малейшее попадание воды и пыли выведет шрусы из строя за какую-нибудь сотню километров пробега. Чтобы этого не случилось, нужно регулярно внимательно осматривать защитные резиновые чехлы (которые в простонародье называют пыльники шруса) - нет ли в них трещин, а также возможных повреждений.

Подробнее...

Замена тормозных дисков, колодок и барабанов

Неисправности сцепления могут проявляться в виде слишком большого или слишком малого свободного хода педали, резкого, рывками, включения трансмиссии, шумов и прочих проблем, хорошо ощущаемых водителем.

Подробнее...

Замена ступичных подшипников и ступиц в сборе

Замена ступичного подшипника является важной потому, что за счёт неё обеспечивается надёжная работа подвески в течение долгого времени. Ступица представляет собой один из основных элементов, который вместе со стойкой образуют подвеску. За её состоянием необходимо пристально следить.

Подробнее...

Замена сайлентблоков и шаровых опор

Сайлентблок, или по-другому резинометаллический шарнир, представляет из себя две металлические втулки, между которыми имеется резиновая вставка.

Подробнее...

Замена рулевых тяг, наконечников, рулевых реек

Наконечник рулевой тяги выполняет очень важную функцию – он передаёт поступательное движение от одного элемента рулевого механизма к другому, угол между которыми незначительно изменяется. Для этого наконечник выполнен шарнирным элементом, то есть, имеет подвижные элементы.

Подробнее...

Замена амортизаторов, пружин, опорных подшипников

Правильный выбор амортизаторов в настройке подвески автомобиля – процесс сложный и компромиссный. Близкая к спортивным характеристикам жесткая подвеска гарантирует минимальные крены и желаемый контакт с дорожным покрытием.

Подробнее...